Autode porilaudude töötingimused on äärmiselt karmid ning materjalidel peavad olema sellised omadused nagu külmakindlus, kulumiskindlus, vastupidavus lõhenemisele, vastupidavus atmosfääri vananemisele, lahustikindlus ja keemiline korrosioonikindlus, et täita löögikindluse, vananemise nõudeid vastupidavus ja purunemisvastased nõuded, et saavutada sellised tingimused nagu kerge kaal ja lihtne töötlemine. Nendele tingimustele vastavad materjalid on peamiselt madala süsinikusisaldusega teras metallides ja klaaskiududega tugevdatud polüpropüleen (GMT) komposiitides. Nende tööomadused on suhteliselt stabiilsed ja ka mitmesugustel kasutustingimustel vastavad nad poritiikide jõudlusnõuetele.
Pärast vähese süsinikusisaldusega terasplaadi kuumtöötlemist ja pinnatöötlust (pindamine, pihustamine jne) metallmaterjalis on selle jõudlus stabiilne, seda on kerge töödelda ja paigaldamine on suhteliselt lihtne. Komposiitmaterjalides sisalduval GMT-l pole mitte ainult ülaltoodud omadused, vaid sellel on ka madalam tihedus kui terasplaatidel ning seda saab otse pinnatöötluseta valmistoodeteks töödelda, mis võib tootmiskulusid tunduvalt vähendada. Samal ajal on GMT komposiitmaterjal, mida saab ringlusse võtta ja taaskasutada ning tootmise ja töötlemise käigus tekkiv saaste on veelgi väiksem. GMT on ingliskeelne lühend klaasmattidega tugevdatud termoplastide lehel. Kasutatav maatriksvaik on peamiselt polüpropüleenvaik (PP) ja klaaskiudude sisaldus on tavaliselt 20–45% (massifraktsioon). See on termoplastiline komposiitmaterjal. Võrreldes traditsiooniliste termoreaktiivsete komposiitmaterjalidega on sellel lühike vormimistsükkel, hea vastupidavus, madal tihedus ja seda saab taaskasutada. Seda nimetatakse 21. sajandi roheliseks tööstuslikuks materjaliks. . Peetakse sajandi üheks uueks materjaliks.